《中國傳感器（技術、產業）發展藍皮書》是由中國儀器儀表行業協會傳感器分會、中國儀器儀表學會傳感器分會、中國儀器儀表學會儀表元件分會、傳感器國家工程研究中心四機構，于2020年9月19日，在第十六屆全國敏感元件與傳感器學術會議上聯合發布。
隨著物聯網、智能制造等強勁興起，國家有關政策的出臺和支持，迎來了傳感器產業技術發展春天的腳步，但我國僅屬發展中國家之較好，距世界先進水平差距明顯，傳感器（技術、產業）的春天尚未真正到來！縱觀國內外傳感器領域的現狀及發展趨勢，我國傳感器（技術、產業）存在著諸多風險和問題。
傳感器（技術、產業）存在風險
風險一 關鍵核心技術仍待突破，產業化難點未能全部解決，部分高端核心傳感器依賴進口
國內有二十余條MEMS生產線，但流程工業壓力傳感器、變送器基本依賴國外進口，OEM硅基壓力傳感器絕大部分由國外進口。
風險二 國內高檔傳感器的應用市場幾乎被國外壟斷
國內中高端傳感器進口占比達80%，傳感器芯片進口更是達90%，國產化缺口巨大。其中數字化、智能化、微型化等高新技術產品嚴重短缺。國家重大裝備所需高端產品主要依賴進口，而涉及國家安全和重大工程所需的傳感器及智能化儀器儀表，國外對我國往往采取限制。外資企業產品占據國內高端市場絕大多數的市場份額，并將會在今后很長一段時間內持續把持高端市場。
風險三 一些高端傳感器，國外對中國明確禁運
某些特種用途和特殊量程的傳感器，如航天、航空、航海專用高檔傳感器，國外產品全面禁運，國內同類產品技術差距較大。
美國商務部出口限制新規：2020年4月27日，美商務部網站宣布將正式對中國、俄羅斯、委內瑞拉三國實施新的出口限制政策，以防止中國、俄羅斯和委內瑞拉的實體通過民用供應鏈或以民用為借口，獲取可用于發展武器、軍用飛機或偵查技術的美國技術，用于軍事最終用途和軍事最終用戶。
傳感器（技術、產業）存在的主要問題
01 基礎研究、核心技術較少，創新能力相對薄弱
基礎研究乏力，新原理、新器件開發鳳毛麟角，新材料研發屈指可數，特性研究不深不透。國內對傳感器的基礎理論研究重視不夠，很難得到國家立項，即使得到立項經費也甚少，很難吸引人才。因此對傳感器的基礎研究缺乏厚實環境，投入資金甚少，大大落后國外同行的研究工作。
由于基礎研究乏力，近幾十年來，國內少有傳感器新原理問世，一般是將國外樣品（樣機），分析測繪，充其量有點集成創新，“克隆”而已。
國內在傳感器新材料研究方面也較薄弱，有一些化合物傳感材料的研究，但都在實驗室里小打小鬧，真正應用生產實際，產生規模經濟效益的很少。
對傳感器的特性研究往往只注意靜特性研究，對動特性研究不甚了了，對航天類傳感器，動特性尤為關鍵，忽視傳感器動特性的檢測及評估，低估測量參數的動態分量，甚至造成傳感器無法使用。
02 部分共性關鍵技術尚未真正突破
設計技術。傳感器的設計技術涉及多種學科、多種理論、多種材料、多種工藝及現場使用條件；設計軟件價格昂貴、設計過程復雜、考慮因子眾多；設計人才匱乏，設計人員不僅需了解通用設計程序和方法，還需熟悉器件制備工藝，了解器件現場使用條件。國內雖有一套MEMS傳感器設計軟件，但問題較多，離實際普遍應用尚有很長路要走。
可靠性技術。國產傳感器可靠性不高是影響國產傳感器大量應用的主要原因之一，通常國產傳感器可靠性指標比國外同類產品低1～2個數量級。
國產傳感器可靠性指標的提高，不僅有技術問題、材料問題、工藝問題更有管理問題、使用問題。這些問題必須在批量生產過程中才能發現、解決。
封裝技術。傳感器的封裝結構和封裝材料，影響傳感器的遲滯、時間常數、靈敏限，使用壽命等性能。從制造成本看，傳感器的封裝成本通常為總成本的30％～70％。國內對傳感器的封裝技術尚未形成系列、標準，也無統一接口，因而傳感器的外型千差萬別，很不利于用戶選用和產品互換。
傳感器工藝裝備。傳感器的工藝裝備問題，長期以來，一直得不到應有的重視與關注。傳感器工藝創新依賴于新工藝裝備的問世。在傳感器工藝裝備的研發與生產方面，大多單靠企業自籌資金，既不利于傳感器工藝研究之創新，且這塊市場被國外所壟斷和占領，嚴重制約了我國傳感器行業的獨立前行。
國內設備制造企業對工藝了解有限，設備應用部門工藝人才培養問題突出，設備維修換代代價高昂，工藝設備狀態在線監測及調控手段不足，除非“整線引進”，設備間工藝協調性難以較好解決，柔性化生產組織難度較大。
國有企業發展處于平穩增長狀態，總體上跟不上國外最新技術發展的步伐，除少數廠家外，總體差距有擴大的趨勢。這是因為傳感器技術發展快，工藝和制造設備更新快。絕大多數廠家靠自身積累很難購買新型設備，致使在許多新技術、新工藝方面無法跟上國外傳感器飛速發展的步伐。
03 品種、規格、系列不完善，性能指標不高
國內傳感器產品往往形不成系列，系列中比較易生產的某些規格尚能生產，且重復生產，惡性競爭，系列兩端的產品往往不能生產，多需國外進口，給用戶造成很大不便，使傳感器應用的顯示度大打折扣。
民營或合資企業的產品占據了中低端市場。
除個別廠家在個別品種方面將國外生產的芯片拿到國內封裝組裝成相關產品、占據市場較大份額外，其他高端產品均是國外廠商在壟斷。
但由于產業檔次偏低、技術創新能力較差，國內傳感器產業呈現低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。
傳感器技術發展滯后，性能指標不高，已掣肘國內戰略性新興產業的順利推進。
國產傳感器在測量精度、溫度特性、響應時間、穩定性、可靠性等指標與國外也有相當差距。
04 傳感器的產業化問題重視程度不足
傳感器作為一種基礎元器件必須實現產業化，才能體現其經濟效益，降低成本，穩定工藝。國家從“七五”開始就提出傳感器的批量生產和產業化問題，但力度不夠，未持之以恒，至今尚未形傳感器產業的龍頭企業和標桿單位。
民用工業傳感器的應用與軍用傳感器的應用有很大不同，軍用傳感器雖然技術指標要求很高，應用環境嚴苛，技術參數眾多，但往往不計成本。民用工業傳感器則不同，我們和國外傳感器的差距往往不是技術指標的差距，而是成本的差距、性/價比的差距、批量生產的差距，而要解決這些問題，傳感器產業化是不可逾越的門檻。
傳感器產業化是一個系統工程，它涉及國家政策；傳感器產業化投資機制；市場、用戶、產業鏈和經營模式；傳感器本身產業化的條件、規律，即傳感器的“產業化技術”、“產業化市場”、“產業化條件”、“產業化人才”等問題沒有得到有效解決。而傳感器的根本出路也在于傳感器能否走出“象牙之塔”進行產業化規模生產。目前傳感器市場魚目混雜，良莠不齊，存在“虛胖”乏力之勢。
05 頂層設計和統籌規劃執行力度有待提高
國內傳感器分屬不同的部門和行業，加之專業面廣，國家長期以來難有統一的認識，對傳感器發展在思想上沒有取得共識，更沒有一個部門對傳感器的頂層設計進行系統研究和科學規劃，但近年來，中國傳感器的頂層設計有了很大改觀，隨著“十三五、十四五”規劃的制定和“中國制造2025”的實施，“工業強基”項目的出臺，借助物聯網、智能制造、人工智能等的興起，國家出臺了一系列的有關振興傳感器產業技術的政策、規劃和指導意見。希望由此迎來國內傳感器發展的新機遇，迎來傳感器產品、產業結構調整的關鍵期。
雖然出臺了一系列的有利于傳感器發展、振興的政策 ，但執行力有待提高，特別是應提高投資強度，加強基礎研究，開展先進傳感器研究的技術積累，注重傳感器產品的產業化研究與建設，改善傳感器的產業面貌，提高執行力度。
06 資源分散，產業規模小
產業分散： 資金分散、技術分散、企業布局分散，產業結構分散、市場分散。
管理分散： 管理歸口不統一、難于協調、存在多頭管理現象。
政策支持分散：政策支持的集中度不高，缺乏專項計劃集中扶持，缺乏力度，缺乏持續性。
產業規模小：傳感器企業有2萬余家，大都為小、微企業，盈利能力不強，缺乏引領技術的龍頭企業。
07 高端人才匱乏
影響傳感器發展的最大瓶頸是優秀研發人才匱乏，由于傳感器行業經濟基礎、技術基礎、產業基礎較為薄弱，加之傳感器產業涉及學科多，要求知識面廣，新技術層出不窮，長期以來很難吸引國際頂級人才投身到傳感器行業工作。缺乏既懂管理，又懂技術，還會經營的復合型人才。缺乏工藝人才和技能人才、更缺傳感器大國工匠。
08 對傳感器的認知在宣傳上存在夸大誤區
國內對傳感器產業進行分析時，都是以“泛傳感器”這一概念進行，導致大量非工業領域傳感器產業數據被采集，傳感器數據的真實度嚴重“失真”、有“虛胖”之感。
另外，國內傳感器的市場規模和傳感器產品的市場銷售額完全是兩個不同概念，有市場規模（容量）國內企業并不能一定占據該市場。
