在信息化時(shí)代，人們的活動(dòng)是在物理世界進(jìn)行的，借助信息技術(shù)提高效率。信息化是為物理世界活動(dòng)服務(wù)的，例如出租車管理系統(tǒng)是為出租車運(yùn)營服務(wù)的。

 

在數(shù)字化時(shí)代，人們通過構(gòu)建數(shù)字世界映射出物理世界，活動(dòng)是在數(shù)字世界進(jìn)行的，物理世界的物是為數(shù)字世界服務(wù)的（見圖2-9）。例如，網(wǎng)約車司機(jī)都是依照數(shù)字世界的活動(dòng)來提供服務(wù)的。企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該通過業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型來實(shí)現(xiàn)，企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價(jià)值，主動(dòng)推動(dòng)自身的轉(zhuǎn)型。

 

▲圖2-9 信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型及其價(jià)值

 

 

01 信息化、數(shù)字化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型

 

什么是信息化？簡單地說，信息化就是業(yè)務(wù)在物理世界里開展，信息系統(tǒng)提供支撐。例如，對(duì)于傳統(tǒng)的出租車，乘客招手，司機(jī)就停了，出租車在物理世界運(yùn)營，背后有信息系統(tǒng)支撐。

 

什么是數(shù)字化呢？數(shù)字化就是業(yè)務(wù)在數(shù)字世界里開展，物理元素響應(yīng)。例如，滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)在數(shù)字空間里開展出租車業(yè)務(wù)，物理世界的出租車司機(jī)、乘客響應(yīng)。

 

圖2-10給出了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的對(duì)比。網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)，在物理世界是不能直接與之交互的。

 

▲圖2-10 網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的對(duì)比

 

如果你要乘出租車去機(jī)場(chǎng)，來了一輛網(wǎng)約車，你對(duì)司機(jī)說你要去機(jī)場(chǎng)，司機(jī)會(huì)說不行，他已經(jīng)被人約了。即使沒有人約，他也說不行，你要到App上叫車，他只能響應(yīng)那個(gè)App，在上面搶單。他的一切行為都只能響應(yīng)數(shù)字世界的指令。

 

你去機(jī)場(chǎng)有3條路，走哪一條是你自己在數(shù)字世界里選定的。網(wǎng)約車司機(jī)按照你規(guī)定的那一條路線響應(yīng)要去的地方。

 

傳統(tǒng)的出租車公司也有信息系統(tǒng)，例如司機(jī)管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛維修系統(tǒng)等。如果讓你去做傳統(tǒng)出租車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，你再建5個(gè)、10個(gè)信息系統(tǒng)，能轉(zhuǎn)型嗎？不能，因?yàn)闃I(yè)務(wù)沒有從物理世界搬到數(shù)字世界里，業(yè)務(wù)沒有轉(zhuǎn)型。讓物理世界響應(yīng)數(shù)字世界的指令，這樣才是轉(zhuǎn)型。

 

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是信息技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)深度融合的結(jié)果。信息技術(shù)是信息化、數(shù)字化的工具與手段。過去的兩化融合（信息化和工業(yè)化的融合）就是為了推進(jìn)信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，但在兩化融合階段（以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化道路），信息技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)還是相對(duì)獨(dú)立的兩套體系。

 

信息化大多是將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由信息系統(tǒng)來管理，即將業(yè)務(wù)從線下搬到線上，信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)起著提升效率的作用。在信息技術(shù)與產(chǎn)品融合方面，信息技術(shù)只是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的輔助工具，即計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）。

 

而數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的技術(shù)與產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的深度融合將貫穿整個(gè)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)，也可能催生新的商業(yè)模式或業(yè)務(wù)架構(gòu)體系。

 

從對(duì)企業(yè)的價(jià)值來看，信息化建設(shè)以支撐業(yè)務(wù)開展和提升業(yè)務(wù)運(yùn)營效率為目標(biāo)。在技術(shù)上，信息系統(tǒng)一般是以功能模塊來開發(fā)和應(yīng)用的。

 

信息化應(yīng)用信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)等對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)過程（如研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理活動(dòng)）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析，以支撐業(yè)務(wù)的開展，讓企業(yè)內(nèi)部人員清楚地了解業(yè)務(wù)開展?fàn)顟B(tài)、流程進(jìn)展等業(yè)務(wù)信息，從而為業(yè)務(wù)的開展提供支撐。信息化是一種管理手段，是業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)化。

 

而數(shù)字化的重點(diǎn)在“數(shù)字”上，即數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘和業(yè)務(wù)賦能及創(chuàng)新上。數(shù)字化以數(shù)據(jù)為核心，應(yīng)用新一代信息技術(shù)（如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等），使業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)服務(wù)化、服務(wù)價(jià)值化。通過業(yè)務(wù)在線、數(shù)據(jù)智能，實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)說話、以數(shù)據(jù)管理、以數(shù)據(jù)決策、以數(shù)據(jù)創(chuàng)新。

 

數(shù)字化以軟件和平臺(tái)為工具，通過信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化、業(yè)務(wù)的模式創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

 

02 業(yè)務(wù)以數(shù)字化的方式開展

 

大數(shù)據(jù)可以賦能業(yè)務(wù)，是數(shù)字化。汽車企業(yè)通過分析車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，就可以對(duì)車主提供維保建議，實(shí)現(xiàn)基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的主動(dòng)維修；通過分析駕駛員長期駕駛行為，就能形成用戶畫像，提供個(gè)性化服務(wù)。大數(shù)據(jù)在汽車研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)各方面都可以為業(yè)務(wù)賦能。

 

例如，汽車油耗是用戶比較關(guān)注的汽車性能指標(biāo)，大數(shù)據(jù)分析有助于確定一款車型的最低油耗。

 

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是由很多因素決定的。在汽車量產(chǎn)和銷售前，要通過大量的臺(tái)架試驗(yàn)、實(shí)際道路試驗(yàn)等來確定各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)最低的油耗。

 

然而，設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的最佳油耗并不一定與最終用戶開車的油耗完全吻合。對(duì)于實(shí)現(xiàn)最終用戶用車的最低油耗，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過車聯(lián)網(wǎng)采集用戶駕駛行為、油耗及動(dòng)力性能等相關(guān)數(shù)據(jù)，開展大數(shù)據(jù)分析，最終就可以確定最優(yōu)油耗區(qū)。

 

圖2-11中頂部圈定的區(qū)域是試驗(yàn)標(biāo)定的最優(yōu)油耗區(qū)，圖中的點(diǎn)是用戶駕駛行為的油耗區(qū)。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，就可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)管控參數(shù)，實(shí)現(xiàn)面向?qū)嶋H用戶駕駛的最優(yōu)油耗。

 

▲圖2-11 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性圖及基于大數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)油耗區(qū)域標(biāo)定

 

這個(gè)原理可以應(yīng)用到各種業(yè)務(wù)中。例如，隨著科技的飛速發(fā)展和用戶對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求越來越強(qiáng)烈，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代正在加快。通過采集和分析用戶在汽車使用中的數(shù)據(jù)，就能不斷迭代和優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)體系，包括對(duì)組織及流程的優(yōu)化，快速推出用戶喜愛的新產(chǎn)品。

 

以大數(shù)據(jù)應(yīng)用來提升業(yè)務(wù)的案例數(shù)不勝數(shù)。工業(yè)App是將工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)技術(shù)、工業(yè)服務(wù)進(jìn)行顯性化、模型化、軟件化后形成的模塊化軟件，其本質(zhì)是工業(yè)知識(shí)和技術(shù)的軟件化。從采用通用軟件完成設(shè)計(jì)分析任務(wù)到應(yīng)用工業(yè)App通過組合快速完成工程任務(wù)，也是數(shù)字化。

 

通用軟件提供最基本的功能。例如應(yīng)用十分廣泛的三維設(shè)計(jì)軟件Autodesk Inventor，其基本功能包括畫線、圓、多邊形、任意曲線，形成三維形狀的拉伸、切角等。基于這些基本功能，設(shè)計(jì)人員就能創(chuàng)造出任何形狀的復(fù)雜產(chǎn)品，如汽車座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車、飛機(jī)、大樓、公園等。

 

當(dāng)通用軟件專門應(yīng)用于某些業(yè)務(wù)時(shí)（如房子裝修業(yè)務(wù)），專業(yè)人員就會(huì)首先設(shè)計(jì)出各種各樣的組件（如沙發(fā)、餐桌、窗簾、吊燈等），這些組件就形成了一個(gè)組件庫。接到設(shè)計(jì)任務(wù)，設(shè)計(jì)人員從組件庫中提取組件，根據(jù)實(shí)際需要修改組件的參數(shù)，就完成了設(shè)計(jì)。將各種組件組合起來，就完成了房子裝修方案的大部分工作。

 

工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也可以這樣來實(shí)現(xiàn)，這就是工業(yè)App的價(jià)值體現(xiàn)。如果說傳統(tǒng)的工業(yè)軟件是生產(chǎn)工具的數(shù)字化，那么工業(yè)App則是產(chǎn)品、技術(shù)和能力的數(shù)字化。

 

工業(yè)App既是工業(yè)軟件的新形態(tài)，也是工業(yè)知識(shí)的高級(jí)形態(tài)，屬于包含工業(yè)知識(shí)的一種新型的智能化工業(yè)軟件。設(shè)計(jì)的數(shù)字化手段由基礎(chǔ)軟件到工業(yè)App，實(shí)現(xiàn)知識(shí)應(yīng)用的數(shù)字化，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

關(guān)于作者：唐湘民，廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)，廣州汽車集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)負(fù)責(zé)人，廣東省數(shù)字化聯(lián)盟創(chuàng)會(huì)理事長，在汽車相關(guān)行業(yè)從業(yè)20余年。曾獲得國jia級(jí)企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，以及“重慶友誼獎(jiǎng)”“全國百佳首席信息官”等榮譽(yù)稱號(hào)，是廣東省和廣州市數(shù)字化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。